长江泰晤士报讯 新闻记者12日获悉，截至11月底，武汉港口累计完竣货品吭哧计量1.1905亿吨，同比增涨16.98%，集装箱闪烁其辞计量250.1万标箱，同比增升9.79%，提早一个月超越头年总计量。

　　当年1月，阳逻一期、两期、叁期浮船坞整合完事，兑现统一运营。从4月起，数据逐月升起，至5月度，单月箱比量达到31.41万标箱。

　　武汉港务国际集装箱公司相关负责人示意，公司从塑造品牌航线下手，抓航线培育，加紧开明与境内重点港口之间的点对点班轮集装箱航线，形成材江中流航运主枢纽。

　　7月22日，武汉至安徽芜湖集装箱班轮航线知情达理。9月9日，武汉开展开始运营盐城港的集装箱班轮直达航线。

　　与此同时，武汉港开拓了整车坐船出港业务。9月，武汉首批谷风集团的新可以源空中客车从阳逻港出入境挪威；10月，满载着101辆“谷风岚图”新可以源出租汽车从阳逻港出发驶向瑞典；11月，75辆特种车从阳逻港坐船去往中东地区。

　　另一边，在日、韩航线的基本功上，武汉港更开展了老三条国际船运航线。9月30日，装载家电等电子成品的260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发，10月10日抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。

　　伴随业务的不断拓展，以阳逻国际港为主体的中部地区枢纽港作用持续放大。中西部地区的建筑业成品方可通过铁路汇聚到武汉阳逻港，再通过长江苍黄金水道运载到沿海乃至海外；海外进口集装箱和沿海集装箱也可通过长江苍黄金水道河运到武汉，并通过铁水联运枢纽时来运转到中西部地区。

　　脚下，武汉新港已形成以武汉至上海为轴，长江中上游港口至武汉新港为“大陆辐”，上海至全球为“重洋辐”的全球性江海联运网络。

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