文海阁

第二章 从实践中学到的（第2页）

我从来没有弄明白，是根据什么理论，最初投资的钱可用来向某一企业收利。那些自称金融家的人称，他们的钱值百分之六或百分之五或百分之多少的利。如果一个人向一家企业投资十万美元的话，这个投资者便有权要求一笔收益，因为如果他不把钱投入企业，而是存入银行或保险公司的话，他能得到某一固定的利息。因此，他们说从企业的运行费用中获得适当的收益是这笔钱的利息。这种想法是很多商业和大部分服务失败的根本原因。金钱并没有一个特别的价值数。金钱本身什么也不值，因为它自身什么也做不了。金钱唯一的用处是购买劳动工具或产品。因此，金钱的价值只在于它能帮助你生产或购买产品，不会有更多的价值了。如果一个人认为他的钱能获得百分之六或百分之五的利息的话，他应该把钱投到他能得到回报的地方。但投入工商业的钱不是对工商业有利息权利的钱—或者说不应该是，它不再是钱，而是成了或者应该成为生产的发动机，因此它的价值在于它的生产—而不是根据某些并没有特别业务的行业而来的固定数目。所有回报都应该在生产之后，而不是在此之前。

商人们相信，通过注入资金你可以做任何事情。如果第一笔资金没有带来结果，那就再投入资金。这种再注入资金的过程简直就是把钱往水里扔的游戏。在大多数情况下，需要重新注入资金都是因为管理不善。再投资的效果只不过是让糟糕的管理者把他们糟糕的管理维持得稍长一点而已。它只不过是推迟裁判之日。这种再投入资金的权宜之计是投机金融家们的伎俩。他们的钱只有把它用在真正能做事的地方才会有用。而那地方要不是管理不善的话，他们是不会把钱投入的。这样，投机金融家认为他们投出去的钱在使用，这是他们的幻觉。他们没有团结起来。他们只是把它拿出来浪费而已。

我下决心绝不加入一个工作未开始便要挣钱或银行家、金融家在其中有一份的公司。并且，如果是不能开始我所想的以大众利益为目的的企业的话，那我就根本不开始。从我短短的经历，结合我所看到的周围的事情，足以证明作为只顾挣钱的游戏的工商业是不值得多想的，并且对一个想做出任何成就的人来说显然是没有可能的。同时，它在我看来也并非挣钱之道。我将证明什么是挣钱之道。

真正的工商业的唯一基础是服务。

当一桩买卖做成时，厂家和它的顾客的关系并未结束。这时候它才刚刚和顾客发生关系。以汽车作为例子，把汽车卖出去还只是某种介绍而已。如果汽车不能提供服务的话，对厂家来说它最好是没做出这介绍，因为他将会有最糟糕的广告—不满意的顾客。

在汽车业的早期有一种颇具势力的倾向，认为把汽车卖出去就是真正的成就，至于此后买主手里的车会怎么样并不重要。这是短视的销售态度。如果一个销售商只从他所卖的产品获利，那就不能指望他会为顾客做出什么大的努力。就这点来说，我们后来为福特公司的销售进行的大争论是正确的。汽车的价钱和质量无疑都有市场，并且市场很大。我们所做的远不止于此。一个买了我们车的人也就被赋予了继续使用那辆车的权利。因此，如果他的车出了任何毛病，那是我们的责任，应以最快的速度把这辆车修好，使之能重新使用。在福特车的成功中，早期的服务措施是一个突出的因素。那个时期，大多数昂贵的车都只有很糟糕的售后服务。如果你的车坏了的话，你只有依靠当地的修理工—这时你本来是有权利找厂家的。

如果当地的修理工是一位有预见的人，手头保存有不少零部件（虽然就很多车辆来说零部件是无法互相更换的），那车主就是幸运的。

但如果修理工是个没有长远打算的人，对汽车的了解并不多，并且有一种不同一般的欲望，想从每一辆到他这里来修理的车上榨取一笔大价钱的话，那么，即使轻微的损坏也要等上好几个星期，并且在汽车开走之前得被狠狠地宰一笔修理费。有一段时间，修理工是汽车工业的最大威胁。甚至直至1910年到1911年，车主仍被认为肯定是有钱人，他的钱应该被刮走。在最开始的时候，我们便一直面对这一问题并很好地解决了它。我们可不想让我们的销售被愚蠢、贪婪的人妨碍。

这是几年之后的事了。由于金融控制才使得服务中断，因为金融家指望的是马上得到美元。如果首先考虑是挣到一定数量的钱，那么除非是靠偶然碰中的特别好的运气，有多余的钱用来提供服务，否则的话，企业的未来就要被今天所挣的美元断送。

我同时还注意到，在很多从事工商业的人当中，有一种倾向认为他们的工作很劳累。生活对他们来说是一场越早结束越好的战斗。这是我不能理解的，因为我想生活并不是一场战斗，除非是与我们垂头丧气的情绪作战。如果腐朽是成功的话，那一个人只要忍受着无所事事的懒散生活就行了。但如果发展才是成功的话，那么一个人必须每天早晨都元气满满地醒来，并且一整天都保持头脑清醒。我看到大的企业成了一个虚名，因为有人认为他们可以以他们一贯使用的管理办法把它管理好。虽然那套管理体系在过去是辉煌的，但它的价值在于它能与今天的变化保持一致，而不是奴隶般地跟随昨天。生活，就我看来，不是停留在某地，而是旅程。即使那些最深切感受到自己是“安居下来的人”也并非安居下来—他可能是退回去了。万物皆流，其意义也皆在于此。生活流动着，我们可以住在一条街的同一个地方，但住在那里的永远不会是同一个人。

我注意到，人们因为生活是一场战斗而这场战斗可能由于错误举动而失败这样的幻觉，对常规模式有着极大的热爱。人们陷入固定的思维习惯之中。几乎没有鞋匠用新的方式缝鞋。很少有工匠愿意在他的行业里采取新的方法。习惯导致任何一种举动都会被看作干扰和麻烦。在进行一项有关工作方法的研究，以指导工人尽量减少无用的工作和疲劳时，反对最激烈的正是工人自己。虽然他们怀疑这是一项想从他们身上榨取更多价值的举动，但真正使他们恼火的是它将干涉他们久已养成的习惯。商人们随他们的商业发展而走下坡路，因为他们是那么地喜欢旧的一套，没法跟得上新的变化。

这种人随处可见—他们不知道昨日已逝，他们今天早上醒来，头脑里装着的还是去年的观念。这几乎可以作为一条公式写下来：当一个人开始想到他最终找到了自己的方法时，他最好先认真检查一下自己，看看是否其大脑的一些部分没有睡着。一个人认为自己被生活“钉住了”的想法中有着微妙的危险，它表明进步之轮的下一圈会把他扔下来。

同时还有一种很深的恐惧：怕成为傻瓜。很多人害怕被人们认为是傻瓜。我想，大众观念对那些在意它的人就像是一支定心丸。

也许这是真的，大多数人需要公众舆论的限制。公众舆论能使一个人比他本来的要更好—即使不是道德更好，至少在他的社会欲望相关的方面会更好。但为了正当的事情而做傻瓜并不是一件坏事。

这种事情的最好之处在于这种傻瓜通常都能活得足够久，能证明他们并不是傻瓜—或者他们开始的工作能持续得足够久，能证明他们并不愚蠢。

金钱的影响—从一项投资中谋取利润的压力—和它对工作的忽视、潦草以及随之而来的对服务的轻视，这些我从很多方面都看到了。这看来是大多数困难的最根本的原因。它是低工资的原因—因为没有正确方向指导的工作是不可能付给高工资的。而如果不把全部注意力都集中到工作上，那是不可能有正确的方向的。

大多数人都想自由地工作。在现行制度下，他们不可能自由工作。

在我的第一次经历中，我并不自由—我不能完全依照自己的设想去工作。一切计划都是为了挣钱，最后考虑的才是工作。所有这一切中最奇怪的是，它坚持重要的是钱而不是工作。在任何人看来，把钱放在工作之前并非不合逻辑—虽然所有的人都承认利润来自于工作。其愿望似乎是找到一条挣钱的捷径，但同时却忽视了一条显然的捷径—也就是努力工作。

再说竞争。我发现竞争被看作一种威胁。一个好的经理人通过人为的方式用垄断来击败他的竞争者。这种观念是基于这样的想法：只有一定数量的人们愿意购买，因此必须把生意做在别人前面。有人也许会记得后来很多汽车厂家联合组成了一个协会，这样就可以合法地控制汽车的价格和产量。他们的想法和很多行业联合会的想法一样—这种荒唐的想法认为，可以以少量的工作而不是大量工作获得更多的利润。这种计划，我相信，是非常陈旧的。我那时候不明白，现在也仍然不明白：人们把自己的工作干好了还不够，却浪费时间在竞争战斗上。时间最好是用在工作上。总有足够多的人们准备并急于购买，只要你能以适当的价格供给他们所需要的产品—这点既适用于人力服务也适用于商品。

在这段思考时期，我远不是无所事事。我们制造了一台四缸发动机，并造了两辆大的赛车。我有很多时间，我从未离开我的事业，我不相信一个人能离得了他的事业。他应该整天想着它并且整夜梦着它。在上班时间工作，每天早晨把工作拣起，每天晚上把工作放下—直到第二天早晨再想着它，这是一个好习惯。这么做可能是最好的。如果一个人准备一生都沿着别人指定的方向，做一个雇员，他可能是一个负责任的雇员，但不会是一个主管或经理。一个体力劳动者必须受劳动时间的限制，否则他会疲惫不堪。如果他想一直做一个体力劳动者的话，那么当哨声吹响时他就应该忘掉自己的工作。但如果他想向前发展，做更多的事情，那么哨声是开始思考的信号，思考这过去的一天的工作，以发现怎么才能做得更好。

具有最大的工作能力和思考能力的人是注定要成功的。我并没有骗人说，那些总是工作的人，那些从不离开自己事业的人，那些绝对想赶在前面的人并且也因此走到前面的人，是不是一定会比那些只有在上班时间才动手动脑的人幸福，因为对这点我也不知道。

而这并不需要每个人都来做决定。10匹马力的发动机不可能像20匹马力的发动机那样拉得多。那种下班便不想思考的人限制了他的马力。如果他满足于他所负载的重量，那是他的事情—但他必须不去抱怨别人增加马力比他多。闲散和工作带来不同的结果。如果一个人想要闲散，并得到了闲散，那么他就没理由抱怨了，他很难既拥有闲散又拥有劳动的成果。

具体来说，我那一年对工商业的认识—随后的每一年我都能学到更多，但发现没有必要改变我最初的结论—如下：一、金钱若被置于工作之前的位置，便倾向于扼杀工作并毁坏服务的基础。

二、首先考虑金钱而不是工作，带来了对失败的恐惧。这种恐惧阻碍了企业的每一条发展之路。它使人害怕竞争，害怕改变方法，害怕做任何会改变自己状况的事情。

三、对任何把服务放在首位的人，尽力做好工作的人来说，道路都是清楚的。